調(diào)節(jié)與控制模塊
　　
　　目前ECC總控中心對(duì)于影響到業(yè)務(wù)系統(tǒng)安全的設(shè)備都是采取的只監(jiān)視不控制的原則。對(duì)環(huán)境設(shè)備監(jiān)測(cè),如新風(fēng)機(jī)和燈光照明等,安防系統(tǒng),如閉路視屏監(jiān)控系統(tǒng)和門禁考勤系統(tǒng)等是可以接收控制輸入的,可以利用調(diào)節(jié)與控制模塊這一特性,對(duì)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行精細(xì)化控制和智能化管理。
　　
　　調(diào)節(jié)與控制模塊工作方式有兩種:一種是手動(dòng)調(diào)節(jié)與控制,一種是自動(dòng)調(diào)節(jié)與控制。
　　
　　手動(dòng)調(diào)節(jié)與控制相對(duì)比較簡(jiǎn)單,由人來(lái)進(jìn)行判斷和決策,形成控制指令,通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)到對(duì)應(yīng)的設(shè)備,達(dá)到調(diào)節(jié)和控制的目的。此時(shí),系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和控制完全依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn),隨機(jī)性比較強(qiáng)。常見的手動(dòng)調(diào)節(jié)與控制方式有遠(yuǎn)程開門,根據(jù)機(jī)房溫度,手動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)空調(diào)的設(shè)定溫度等。手動(dòng)調(diào)節(jié)和控制不僅通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)完成,也可以通過(guò)電話或短信等方式進(jìn)行操作。

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視頻作者：東莞市臺(tái)諾電子有限公司

    隨著計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，安裝計(jì)算機(jī)設(shè)備的場(chǎng)地技術(shù)，即機(jī)房工程也在不斷陳出新。所采用的新材料、設(shè)備、工藝和技術(shù)，其目的是為了更好地保證機(jī)房的溫度、濕度、潔凈度、照度、防靜電、防干擾、防震動(dòng)、防雷電、及時(shí)監(jiān)控等，能充分滿足計(jì)算機(jī)設(shè)備的地運(yùn)行，延長(zhǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)使用壽命的要求，同時(shí)又要給系統(tǒng)管理員創(chuàng)造一個(gè)舒適、典雅的環(huán)境。因此，在設(shè)計(jì)上要求充分考慮設(shè)備布局、功能劃分、整體效果、裝飾風(fēng)格，體現(xiàn)現(xiàn)代機(jī)房的特點(diǎn)和風(fēng)貌.

有源電力濾波器應(yīng)用場(chǎng)合：

(1) 城市軌道交通牽引系統(tǒng)（地鐵）：a、電動(dòng)機(jī)車運(yùn)行所需要的牽引負(fù)荷；b、車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動(dòng)力照明用電，諸如:通風(fēng)機(jī)、空調(diào)、自動(dòng)扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、 FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等。

城市軌道交通的供電系統(tǒng)中諧波源主要為：a、牽引整流逆變裝置產(chǎn)生的高次諧波(11次、13次等)；b、其次是站用變電站中的大量非線性負(fù)荷(3次、5次、7次等)；由于牽引負(fù)荷安裝在35KV側(cè)，一般采用12脈波的整流裝置，諧波含量會(huì)降低（由于變壓器的特殊接線方法，5次，7次諧波電流將在變壓器內(nèi)部相互抵消，從而使對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾大幅度降低）；如果諧波含量不超標(biāo)，可考慮只在低壓0.4KV側(cè)治理第二大用電群產(chǎn)生的諧波。

(2) 城市公交充電站:城市公交很多城市已經(jīng)向電動(dòng)公交發(fā)展，在電動(dòng)公交集體充電的充電站，大量充電機(jī)同時(shí)工作的時(shí)候產(chǎn)生的諧波會(huì)對(duì)周圍電網(wǎng)和設(shè)備造成很大影響。