UPS一般會(huì)設(shè)計(jì)報(bào)警，當(dāng)電壓降低到接近放電終止電壓（單節(jié)12伏電壓接近10.8伏時(shí)），就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，這時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉用電器，并關(guān)閉UPS。不過，到了放電終止電壓，會(huì)自動(dòng)停機(jī)，防止過放電。
UPS電源電池對冷熱的要求其實(shí)并不高，只要常溫就行，過高容易導(dǎo)致電池溫度上升，損壞電池性能，過低則容易降低活性，進(jìn)而導(dǎo)致電池接受能力差，充放電次數(shù)多，間接的縮短電動(dòng)車電池的使用壽命。
以上就是UPS電源蓄電池過度深放電的原因。UPS電源在日常使用過程中應(yīng)避免UPS蓄電池產(chǎn)生短路放電或過度放電，只有準(zhǔn)確的使用UPS才能把UPS電源的使用壽命延長。
機(jī)房電源ＵＰＳ意外跳轉(zhuǎn)（故障原因：地線）
在市電正常的情況下，UPS總是跳轉(zhuǎn)到電池組供電模式。在此模式下，蜂鳴總是不斷地鳴叫提示。我們馬上組織人員檢查電路，分析故障原因。后和機(jī)房的立式空調(diào)聯(lián)系起來了，每次啟動(dòng)空調(diào)不一會(huì)，就自動(dòng)轉(zhuǎn)為電池組供電。顯然這是市電輸出受到大功率空調(diào)機(jī)影響所致。但是他們是分開兩路單獨(dú)供電的，是從不同的配電室里面的配電盤接來的，怎么會(huì)產(chǎn)生互相呢？
交通運(yùn)輸業(yè)的室內(nèi)電力保障的對象包括：信號(hào)指示燈、道路監(jiān)控設(shè)備、照明系統(tǒng)、信號(hào)傳輸設(shè)備設(shè)施、隧道通風(fēng)與照明系統(tǒng)、道路監(jiān)測系統(tǒng)與設(shè)備、電子傳感設(shè)備、車輛控制系統(tǒng)、信息傳遞等系統(tǒng)與設(shè)備；室外系統(tǒng)與設(shè)備作為智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，除設(shè)備或系統(tǒng)性能和質(zhì)量影響外，的危害性是電力的保障以及電力質(zhì)量；構(gòu)建立體式的電源保障系統(tǒng)是交通安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
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