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UPS在城市軌道交通中的應(yīng)用

     近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機(jī)電系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞信息的平臺(tái)，保證列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。

     其中供電設(shè)備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負(fù)載的正常運(yùn)行。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過(guò)UPS供電系統(tǒng)給機(jī)電系統(tǒng)用電設(shè)備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來(lái)保證用電設(shè)備正常工作。



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微模塊化UPS電源的優(yōu)勢(shì)綠色、節(jié)能

      數(shù)據(jù)中心在使用壽命期間的電力成本是TCO（T總擁有成本）中的一項(xiàng)。用戶只需為所需設(shè)備提供微模塊，因此電力成本節(jié)約非常可觀。另外，微模塊數(shù)據(jù)中心采用機(jī)柜式（列間）空調(diào)，不僅制冷更為，還可避免額外損耗，相比傳統(tǒng)機(jī)房制冷效率提升12%以上；同時(shí)結(jié)合水冷系統(tǒng)、自然冷卻系統(tǒng)后，PUE可降至1.5以下。

      總結(jié)：存能電氣模塊化UPS電源的解決方案對(duì)于提高數(shù)據(jù)中心適應(yīng)性功不可沒(méi)，系統(tǒng)模塊化是數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的重要理念和基本策略，存能電氣模塊化UPS不僅簡(jiǎn)化了從初始規(guī)劃到日常操作的每一個(gè)流程，還顯著改進(jìn)了數(shù)據(jù)中心的商業(yè)價(jià)值。



      模塊化UPS系統(tǒng)的潛在優(yōu)勢(shì)是其性。當(dāng)一套UPS系統(tǒng)在接近其額定性能運(yùn)行時(shí)，它的效率。隨著負(fù)載水平的下降，效率也在下降。從表面上看好像沒(méi)什么大的損失，但是如果你更多地關(guān)注一下能源浪費(fèi)和能源成本問(wèn)題的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這方面的損失在逐漸上漲，你會(huì)開(kāi)始重點(diǎn)考慮這一問(wèn)題。

　　模塊化UPS系統(tǒng)可以并愿意被重新配置，因?yàn)檫@樣可以使其更接近標(biāo)準(zhǔn)性能。傳統(tǒng)的大型UPS系統(tǒng)配置偏高，目的是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的性能增長(zhǎng)需求，因此它們經(jīng)常都會(huì)在額定性能以下運(yùn)行許多年的時(shí)間，甚至永遠(yuǎn)是這樣。然而，性能冗余也就意味著降低效率。在“N+1”模塊化系統(tǒng)中，通過(guò)仔細(xì)的能耗管理，可以將這種現(xiàn)象降到限度。



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