電池是 UPS 系統(tǒng)的支柱。當(dāng)停電時，電池會繼續(xù)工作。那么如何確保電池不是 UPS 的薄弱環(huán)節(jié)呢？在 工業(yè) UPS 應(yīng)用中，常見電池類型包括閥控鉛酸、寬溫閥控鉛酸和磷酸鐵鋰的電池。
常見的類型是標(biāo)準(zhǔn)閥控式鉛酸蓄電池，具有成本低、兼顧成本和容量的優(yōu)點(diǎn)，但耐用性不佳。標(biāo)準(zhǔn)電池的標(biāo)稱工作溫度為 0 至 40℃。它 們在 27℃左右的恒溫房間內(nèi)表現(xiàn)。雖然它們在受控環(huán)境中很常見，但許多工業(yè)應(yīng)用的溫度范圍為 -40 到 70℃，這會大大縮短閥控鉛酸電池的使用壽命。
寬溫閥控鉛酸電池可在 -25 至 60℃的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。它們的使用 壽命比標(biāo)準(zhǔn)閥控鉛酸稍長。它們通常 用于戶外應(yīng)用?；瘜W(xué)性能與標(biāo)準(zhǔn)閥控 鉛酸不同，寬溫閥控鉛酸通常更大且價格更高。在出現(xiàn)故障之前，閥控鉛酸和寬溫閥控鉛酸電池可以運(yùn)行大約 250 到 300 個充電周期，因此閥控鉛酸可持續(xù)六個月，而寬溫閥控鉛酸可持續(xù)一年半到兩年。鋰電池壽命和溫度范圍與寬溫閥控鉛酸電池相似。鋰電池多可充電 7,000 次，從而延長使用壽命。鋰電池的成本可能是寬溫閥控鉛酸的 3 倍，但性能更好。
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近年來，航空航天機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量保持了快速發(fā)展態(tài)勢，航線的不斷增加也對空管系統(tǒng)提出更高要求，航空航天行業(yè)電力保障的對象分類，可分為航空航天辦公與公眾服務(wù)，如何確保內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)與設(shè)備的正常運(yùn)行，是我們要分析的重點(diǎn)。
在民航系統(tǒng)，UPS電源是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于.
不間斷電源設(shè)計(jì)旁通輸入的目的也是為了更好地為電力工程電子產(chǎn)品提供不間斷的能源。設(shè)計(jì)方案旁通的作用是:當(dāng)電壓正常時，不間斷電源開關(guān)電源負(fù)荷過重或不間斷電源開關(guān)電源服務(wù)器常見故障時，不間斷電源會自動跳到旁通，再次為電力工程電子產(chǎn)品提供能源。
同時，不間斷電源也設(shè)計(jì)了維護(hù)旁通。當(dāng)不間斷電源服務(wù)器出現(xiàn)常見故障時，不間斷電源可以轉(zhuǎn)換為維護(hù)旁通，可以維護(hù)不間斷電源，同時為電力工程電子產(chǎn)品提供不間斷的能源。
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