皮帶運送機9種驅動方法的應用及優缺陷比照

   一般認為，皮帶運送機驅動設備配置過高是一種資源浪費，但關于大型設備，假如過低，將形成膠帶發動時動張力增加，甚至形成膠帶共振。怎么合理挑選驅動設備，是帶式運送機設計中的要害，也是其設計是否合理、運轉是否正常、修理費用和修理量較少的要害問題。本文就常見的幾種驅動方法的應用和優缺陷進行分析，以供參閱。

1、電動滾筒

電動滾筒分內裝式電動滾筒和外裝式電動滾筒，它們的主要差異在于內裝式電動滾筒電動機裝在滾筒內部，外裝式電動滾筒電動機裝在滾筒外部，并與滾筒剛性聯接。

內裝式電動滾筒因為電動機裝在滾筒內部，電動機散熱性較差，一般用在功率為30kw以下、機長小于150m的帶式運送機上。外裝式電動滾筒因為電動機裝在滾筒外部，電動機散熱性較好，一般用在功率為45kw以下、機長小于150m的帶式運送機上。

長處：結構緊湊，修理費用低，可靠性高，驅動設備和傳動滾筒合二為一。

缺陷：軟發動功用差，電動機發動時對電網沖擊大。可靠性比Y型電動機+聯軸器+減速器驅動方法差。

2、Y型電動機+聯軸器+減速器驅動方法差

長處：結構簡略，保護作業量小，修理費用低，可靠性高。

缺陷：軟發動功用差，電動機發動時對電網沖擊大。一般用在功率為45kw以下、機長小于150m的帶式運送機上。

3、Y型電動機+限矩型液力偶合器+減速器

它是帶式運送機上運用較為廣泛的一種驅動設備，一般用在單機功率為630kw以下，機長小于1500m的帶式運送機上。

限矩型液力偶合器分帶后輔室限矩型液力偶合器和不帶后輔室限矩型液力偶合器。因為前者在電動機發動時，液力油由后輔室經過節流孔緩慢進入液力偶合器作業腔，所以其發動功用優于后者。

1）假如選用帶后輔室的，在液力偶合器有兩個類型均能滿意其傳遞功率時，因為該形式液力偶合器發動時刻長，發熱量大，所以應優先選用較大類型液力偶合器。

2）假如選用不帶后輔室的，在液力偶合器有兩個類型均能滿意其傳遞功率時，因為該形式液力偶合器發動時刻較短、發熱量較小，應優先選用較小類型液力偶合器。

3）關于有多臺電動機驅動的帶式運送機，假如選用該驅動方法，液力偶合器建議選用帶后輔室限矩型液力偶合器。

長處：性價比高，結構簡略緊湊，保護作業量小，修理費用低，保護電動機過載，多臺電動機驅動時，能平衡電機功率，可分臺延時發動，減小帶式運送機發動時對電網的沖擊，可靠性高，價格低，是機長小于1500m的帶式運送機的驅動方法。

缺陷：軟發動功用較差，不宜用于下運帶式運送機，及要求具有調速功用的帶式運送機。

4、Y型電動機+調速型液力偶合器+減速器

大型帶式運送機常用的一種驅動方法，一般用在機長大于800m的長距離大型帶式運送機上。

長處：結構較簡略，過載保護作業量較小，電動機空負荷發動，保護電動機過載，多臺電動機驅動時，可分臺延時發動，減小帶式運送機發動時對電網的沖擊，可靠性較高，軟發動功用較好，具有發動可控功用，即發動時刻可控、發動速度曲線可控，價格較低。

缺陷：液力偶合器發動時，因為液力偶合器作業腔油量改變和速度改變曲線為非線性聯系，且具有置后性，所以可控性動態呼應慢，做閉環操控難度較大，有時有滲油現象發生。不宜用于下運帶式運送機，及要求具有調速功用的帶式運送機。

5、Y型電動機+CST驅動設備

Y型電動機+CST驅動設備是美國道奇公司專為帶式運送機設計的，具有較高可靠性的機電一體化驅動設備，一般用在機長大于1000m的長距離大型帶式運送機上。

長處：軟發動功用良好，發動時速度曲線線性可控，泊車時速度曲線也可控，可做閉環操控，電動機空負荷發動，結構簡略，保護作業量小，多臺電動機驅動時，可分臺延時發動，減小帶式運送機發動時對電網的沖擊。

缺陷：對修理工及潤滑油要求高，設備價格高。不宜用于下運帶式運送機，及要求具有調速功用的帶式運送機。

6、繞線電動機+減速器

繞線電動機+減速器有三種操控方法：

榜首種：繞線電動機串頻敏電阻或水電阻；

無調速功用，且電動機不能頻頻發動，一般用在機長大于500m且電動機不頻頻發動的帶式運送機上。

第二種：繞線電動機串金屬電阻；

無調速功用，但電動機能夠頻頻發動，配可控硅動力制動后，是下運帶式運送機常用的驅動方法。

第三種：繞線電動機串級調速。

具有調速功用，可做閉環操控，一般用在機長大于1000m的長距離，且要求具有調速功用的大型帶式運送機上。

長處：榜首、二種操控方法，結構簡略，保護作業量較小，軟發動功用較好，價格較低，發動時對電網沖擊小，可靠性高，可控功用好；第三種操控方法，動力制動功用。

缺陷：榜首、二種操控方法發動和泊車時能耗較大；第三種操控方法體系雜亂，且有被交一交變頻或交一向一交變頻代替的趨勢。

7、高速直流電動機+減速器

一種具有調速功用的驅動方法，一般用在要求具有調速功用的大型帶式運送機上。

長處：軟發動功用良好，發動時速度曲線線性可控，泊車時速度曲線線性可控，電氣制動功用好，可無級變速，可控功用，可做閉環操控，可靠性較高。

缺陷：價格非常貴重，可控硅整流體系雜亂，電控設備占地面積大，功率因數低，直流電動機有滑環，電刷磨損大，保護作業量較大，現在無防爆型，在煤礦井下無法運用。

8、低速直流電動機直接驅動帶式運送機的驅動滾筒

一種具有調速功用的驅動方法，一般用在要求具有調速功用的大型帶式運送機上，且電動機單機功率大于1000kw的帶式運送機上。

長處：軟發動功用，發動時速度曲線線性可控，泊車時速度曲線線性可控，電氣制動功用好，可無級變速，可控功用，可做閉環操控，無減速器，可靠性高。

缺陷：價格非常貴重，可控硅整流體系雜亂，電控設備占地面積大，功率因數低，直流電動機有滑環，電刷磨損大，保護作業量大，現在大功率無防爆型，在煤礦井下無法運用。

9、變頻調速電動機+減速器

變頻調速電動機+減速器有二種操控方法：

榜首種：交一交變頻

交一交變頻體系功率因數較低，在發動、運轉中將會發生較大的高次諧波，對電網形成污染。電動機的頻頻發動也將對電網會形成較大的無功沖擊，有必要對此進行綜合治理。相對交一向一交變頻設備出資較低。

第二種：交一向一交變頻

交一向一交變頻體系因為在設備中設有濾波單元和補償單元，功率因數大于0.9，高次諧波重量很小，不會形成諧波污染，無需專門設置諧波吸收和無功補償設備，但單機功率大于2000kw的交一向一交變頻傳動體系國內現在尚不能生產，設備及備件有必要進口，相對榜首種出資較高。一般用在要求具有調速功用的大型帶式運送機上。

長處：軟發動功用，發動時速度曲線線性可控，泊車時速度曲線線性可控，電氣制動功用好，可無級變速，可控功用，可做閉環操控，可靠性高。

缺陷：價格非常貴重，電控設備占地面積大，現在單機功率大于400kw無防爆型，在煤礦井下無法運用。

小結:

經過以上對帶式運送機各種驅動方法優缺陷的分析，在挑選帶式運送機驅動設備時：

1、帶式運送機不需要調速，且機長小于1500m的帶式運送機，Y型電動機+限矩型液力偶合器+減速器是其驅動方法，其次為繞線電動機+減速器(操控方法為繞線電動機串金屬電阻)；

2、假如機長大于1500m的帶式運送機，Y型電動機+CST驅動設備是其驅動方法，其次為Y型電動機+調速型液力偶合器+減速器。

3、在帶式運送機運量改變較大，而且需要調速的情況下，變頻調速電動機+減速器是其驅動方法，其次為繞線電動機串級調速+減速器。